軌道京津冀5年12億人次享紅利

近日，鐵路部門發(fā)布鐵路客運惠民"大數(shù)據(jù)”，統(tǒng)計顯示，5年來，已有12億人次、6萬余家企業(yè)和物流單位、京津冀區(qū)域內(nèi)200多個縣市地區(qū)的人，分享到鐵路發(fā)展帶來的"紅利”。
京津冀環(huán)形列車
京津冀大環(huán)形列車單程運行最長距離達2898公里，以石家莊、邯鄲為支點，將沿線邢臺、衡水、滄州、唐山、承德、保定、定州等河北省主要地市站與北京、天津、石家莊有效串聯(lián);京津冀小環(huán)形列車，由衡水始發(fā)，經(jīng)停天津、唐山到達秦皇島，由邯鄲始發(fā)經(jīng)停石家莊、北京西到達張家口，實現(xiàn)京津冀互聯(lián)互通。
縣域區(qū)域旅游列車
相繼增開正定、薊州、徐水、白洋淀等9個縣級站客運業(yè)務(wù)，開行北京—沙河市快速1對、北京—清河城快速1對，北京—灤縣季節(jié)性快速1對。以石家莊為中心，開行邯鄲—保定、磁縣—定州城際快速列車兩對，將京廣線沿途各站與石家莊緊密銜接，呈放射狀的京津冀軌道交通運輸新格局初步形成。
潮汐通勤早晚動車
開行河北地市高鐵站環(huán)繞北京、天津、石家莊三大核心城市的早晚市域動車組列車10對。市域高鐵列車早晨8時前由本站始發(fā)分別到達北京、天津、石家莊，晚上9時至11時自三站返回本地，滿足"早進京津石、當晚可回家”的潮汐通勤客流需求。實現(xiàn)當日往返，形成京津冀地區(qū)半小時、1小時交通圈、經(jīng)濟圈和生活圈。
9926人辦理"同城優(yōu)惠卡”
●統(tǒng)計顯示，京津城際開通以來共發(fā)送旅客2億人次，日均發(fā)送旅客從2013年的6.7萬人，穩(wěn)步增長至今年的日均8.2萬人，共有1.26億人次享受到高鐵"公交化”帶來的同城化、便利化。
●2015年京津城際延長線開通運營，使北京、天津的區(qū)域優(yōu)勢進一步釋放。截至目前，天津至于家堡之間共運送旅客435.5萬人，日均由開通之初的0.73萬人，增長至目前的0.86萬人，定期多次來往兩地的"跨城通勤”旅客固定群體已形成。僅去年，每月定期來往兩次以上的旅客就達到64.6萬人。
●5月，鐵路部門推出京津城際同城優(yōu)惠卡及延伸線票價打折惠民新舉措，兩個月來共有9926人辦理"京津城際同城優(yōu)惠卡”。發(fā)揮高鐵和京津地區(qū)一體化交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，以"公交化”服務(wù)助力京津"同城化”，緩解地區(qū)道路交通壓力。
津保鐵路盤活區(qū)域內(nèi)流通
●津保鐵路的開通，實現(xiàn)將京廣高鐵、京滬高鐵、京津城際、津秦高鐵"四條高鐵”線路和京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路"三條”既有線路有效銜接起來，使東北、華中、華南和西北鐵路網(wǎng)通過津保鐵路形成輻射全國的快速鐵路運輸大通道。
●今年每日開行高鐵動車組26對，其中長途列車18對，短途列車8對，日均達2.0萬人，區(qū)域內(nèi)上座率達134%，列車平均客座率66%。截至6月30日，津保鐵路已運送旅客1092萬人次，天津西至保定東間不再繞道北京換乘，有效緩解首都的交通壓力。
●津保鐵路盤活和激發(fā)了區(qū)域內(nèi)人員的流通和互聯(lián)互通，沿途各站的客流高峰多次刷新紀錄。天津西站和保定東站，作為津保鐵路兩端起始站客流增幅最明顯。天津西站由開通前日均發(fā)送旅客9110人增至日均1.8萬人，增幅達到97%。津保鐵路沿線白溝站、白洋淀站，白溝站由開通初期日均發(fā)送543人，達到609人，增幅12%。
京津石打造交通"金三角”
●北京鐵路局數(shù)據(jù)顯示，今年，每日圖定始發(fā)終到旅客列車達615.5對，其中高鐵350對，增加97對，增幅38%;普速列車265.5對，增加21.5對，增幅8.9%。旅客發(fā)送量從2013年的2.4億人次，攀升至去年的2.9億人次，僅今年上半年就已發(fā)送旅客1.49億人次，5年來累計發(fā)送旅客高達12.11億人次。
●鐵路部門整合京津冀鐵路網(wǎng)資源，構(gòu)建"1小時、半小時工作生活交通圈”，逐步形成以北京、天津、石家莊為核心的交通樞紐，以密布環(huán)繞區(qū)域內(nèi)的高鐵、城際、市域鐵路線路為骨架的京津冀軌道交通運輸"金三角”。