曹妃甸港集裝箱鐵路全線貫通

　　1月16日上午10:30，曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司在通用碼頭站現(xiàn)場舉行曹妃甸港集裝箱鐵路全線貫通儀式。隨著與會領(lǐng)導(dǎo)共同推動啟動桿，一聲綿長的火車汽笛聲劃破曹妃甸港長空，搭載100個集裝箱貨柜的火車緩緩駛出曹妃甸港通用碼頭站，開往內(nèi)蒙古呼和浩特。這標(biāo)志著曹妃甸港通用鐵路專用線工程正式竣工通車，也標(biāo)志著曹妃甸港集裝箱鐵路全線貫通。

　　市委常委、副市長楊華森，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司、曹妃甸港集團(tuán)有限公司、曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司及甘肅、內(nèi)蒙古物流企業(yè)負(fù)責(zé)人出席儀式并講話。

　　據(jù)了解，該項目是唐山市鐵路集疏運(yùn)體系建設(shè)的重點(diǎn)項目，位于一港池東岸線擬建的集裝箱碼頭二期工程后方，連接至集裝箱碼頭堆場。建設(shè)鐵路專用線2.75公里，專用線由華潤電廠站接軌，并行華潤既有鐵路向西走行0.9公里，與唐曹高速連接線交叉后，向南設(shè)集裝箱專辦站，占地67畝，包含320個箱位的堆場和2條鐵路線。鐵路線含到發(fā)線兼顧貨物線1條，滿足5000噸列車作業(yè)；機(jī)走線1條，有效長度均為1050米。

　　從貨運(yùn)功能看，該站裝卸貨物以集裝箱和鋼材為主，設(shè)計運(yùn)量到達(dá)集裝箱80萬噸/年(4.5萬標(biāo)箱)，發(fā)送集裝箱30萬噸/年(1.5萬標(biāo)箱)。功能主要是承接集裝箱碼頭、通用碼頭的集裝箱、鋼材的裝卸，年裝卸能力110萬噸。到達(dá)運(yùn)量為內(nèi)蒙的鋼材、機(jī)械設(shè)備、PVC和燒堿、蒙牛和伊利的牛奶等以及來自內(nèi)蒙、張家口、山西及承德地區(qū)的設(shè)備；發(fā)送運(yùn)量為去往內(nèi)蒙、張家口、山西等地的氧化鋁、鋁礬土以及鈦金礦等。

　　近年來，曹妃甸港后方鐵路集疏運(yùn)體系不斷完善，大秦線分支、張?zhí)凭�、唐曹線相繼建成通車，后續(xù)在建的水曹、漢曹鐵路也將陸續(xù)通車，曹妃甸港成為我國沿海港口集疏運(yùn)條件最好的港口，鐵路運(yùn)能累計將達(dá)到5億噸，為港口轉(zhuǎn)型升級和“公轉(zhuǎn)鐵”快速推進(jìn)提供了重要支撐。為打通港內(nèi)“最后一公里”，實現(xiàn)國鐵大動脈通港達(dá)海，有效釋放曹妃甸深水大港潛能，曹妃甸港股份公司啟動了以三大鐵路場站為平臺的港內(nèi)鐵路集疏運(yùn)體系建設(shè)。

　　據(jù)曹妃甸港集團(tuán)有限公司、曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長王克生介紹，通用專用線的建成通車，對曹妃甸港而言意義重大，集裝箱鐵路運(yùn)輸將實現(xiàn)常態(tài)化，不僅有效解決了“最后一公里”問題，也使曹妃甸港以煤炭、礦石運(yùn)輸為主向集裝箱、LNG運(yùn)輸轉(zhuǎn)型，大大提升港口運(yùn)輸質(zhì)量，力推曹妃甸港向綜合貿(mào)易大港邁進(jìn)，并拉動腹地融入海洋經(jīng)濟(jì)，助推唐山成為國際化物流節(jié)點(diǎn)城市。